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《火災自動報警系統設計規(guī)范》設計審查疑難問題解析

1、消防水泵、防排煙風機等消防設備是否可采用軟啟動方式?

  答:否。軟啟動器與變頻器類似,均包含電力電子元器件,為了保證消防水泵、防排煙風機等消防設備的運行可靠性,不允許采用軟啟動方式。

  附文章:消防水泵、防排煙風機等消防設備是否可采用軟啟動方式?

 

2、《火災自動報警系統設計規(guī)范》GB 50116第4.1.4條,消防穩(wěn)壓泵、室外消防水泵是否需要在消防控制室設置手動直接控制裝置?

  答:消防穩(wěn)壓泵不屬于《火災自動報警系統設計規(guī)范》GB 50116第4.1.4條中的消防水泵,消防穩(wěn)壓泵可不設置。室外消防水泵應在消防控制室設置手動直接控制裝置。

  附條文:(該條文已被《消防設施通用規(guī)范》 GB55036-2022廢止)4.1.4 消防水泵、防煙和排煙風機的控制設備,除應采用聯動控制方式外,還應在消防控制室設置手動直接控制裝置。

 

3、《火災自動報警系統設計規(guī)范》GB 50116第4.3.1條,未設置火災自動報警系統,但設置了消火栓的建筑,是否可不設置消火栓按鈕直接啟泵和火災聲光警報器?

  答:當建筑物未設置火災自動報警系統時,按給排水專業(yè)要求,可不設置消火栓按鈕直接啟泵和火災聲光警報器;當按《火災自動報警系統設計規(guī)范》GB 50116第4.3.1條的條文說明,臨時高壓系統設置消火栓按鈕直接啟泵時,宜設置火災聲光警報器。

  附條文:4.3.1聯動控制方式,應由消火栓系統出水干管上設置的低壓壓力開關、高位消防水箱出水管上設置的流量開關或報警閥壓力開關等信號作為觸發(fā)信號,直接控制啟動消火栓泵,聯動控制不應受消防聯動控制器處于自動或手動狀態(tài)影響。當設置消火栓按鈕時,消火栓按鈕的動作信號應作為報警信號及啟動消火栓泵的聯動觸發(fā)信號,由消防聯動控制器聯動控制消火栓泵的啟動。

  條文說明:4.3.1消火栓使用時,系統內出水干管上的低壓壓力開關、高位消防水箱出水管上設置的流量開關,或報警閥壓力開關等均有相應的反應,這些信號可以作為觸發(fā)信號,直接控制啟動消火栓泵,可以不受消防聯動控制器處于自動或手動狀態(tài)影響。當建筑物內設有火災自動報警系統時,消火栓按鈕的動作信號作為火災報警系統和消火栓系統的聯動觸發(fā)信號,由消防聯動控制器聯動控制消防泵啟動,消防泵的動作信號作為系統的聯動反饋信號應反饋至消防控制室,并在消防聯動控制器上顯示。消火栓按鈕經聯動控制器啟動消防泵的優(yōu)點是減少布線量和線纜使用量,提高整個消火栓系統的可靠性。消火栓按鈕與手動火災報警按鈕的使用目的不同,不能互相替代。穩(wěn)高壓系統中,雖然不需要消火栓按鈕啟動消防泵,但消火栓按鈕給出的使用消火栓位置的報警信息是十分必要的,因此穩(wěn)高壓系統中,消火栓按鈕也是不能省略的。

  當建筑物內無火災自動報警系統時,消火栓按鈕用導線直接引至消防泵控制箱(柜),啟動消防泵。

 

4、根據《火災自動報警系統設計規(guī)范》GB 50116第4.6.3條:汽車通道出口是人員疏散通道出口嗎?如果是,應急照明是否可以就近指向這里,如果不是,通道上的防火卷簾可否只設置感煙探測器?

  答:人員疏散路線應根據建筑專業(yè)疏散設計確定,汽車通道出口不是人員疏散通道出口,疏散指示標志應指向本防火分區(qū)的人員疏散通道出口。按《火災自動報警系統設計規(guī)范》GB 50116第4.6.3條的條文說明,地下車庫車輛通道上設置的防火卷簾應按疏散通道上設置的防火卷簾的要求,設置感煙、感溫火災探測器。

  附條文:4.6.3疏散通道上設置的防火卷簾的聯動控制設計,應符合下列規(guī)定:

  1聯動控制方式,防火分區(qū)內任兩只獨立的感煙火災探測器或任一只專門用于聯動防火卷簾的感煙火災探測器的報警信號應聯動控制防火卷簾下降至距樓板面1.8m處;任一只專門用于聯動防火卷簾的感溫火災探測器的報警信號應聯動控制防火卷簾下降到樓板面;在卷簾的任一側距卷簾縱深0.5m~5m內應設置不少于2只專門用于聯動防火卷簾的感溫火災探測器。

  2手動控制方式,應由防火卷簾兩側設置的手動控制按鈕控制防火卷簾的升降。

  條文說明:4.6.3本條規(guī)定了疏散通道上設置的防火卷簾的聯動控制設計要求。

  設置在疏散通道上的防火卷簾,主要用于防煙、人員疏散和防火分隔,因此需要兩步降落方式。防火分區(qū)內的任兩只感煙探測器或任一只專門用于聯動防火卷簾的感煙火災探測器的報警信號聯動控制防火卷簾下降至距樓板面1.8m處,是為保障防火卷簾能及時動作,以起到防煙作用,避免煙霧經此擴散,既起到防煙作用又可保證人員疏散。感溫火災探測器動作表示火已蔓延到該處,此時人員已不可能從此逃生,因此,防火卷簾下降到底,起到防火分隔作用。地下車庫車輛通道上設置的防火卷簾也應按疏散通道上設置的防火卷簾的設置要求設置。本條要求在卷簾的任一側離卷簾縱深0.5m~5m內設置不少于2只專門用于聯動防火卷簾的感溫火災探測器,是為了保障防火卷簾在火勢蔓延到防護卷簾前及時動作,也是為了防止單只探測器由于偶發(fā)故障而不能動作。

  聯動觸發(fā)信號可以由火災報警控制器連接的火災探測器的報警信號組成,也可以由防火卷簾控制器直接連接的火災探測器的報警信號組成。防火卷簾控制器直接連接火災探測器時,防火卷簾可由防火卷簾控制器按本條規(guī)定的控制邏輯和時序聯動控制防火卷簾的下降。防火卷簾控制器不直接連接火災探測器時,應由消防聯動控制器按本條規(guī)定的控制邏輯和時序向防火卷簾控制器發(fā)出聯動控制信號,由防火卷簾控制器控制防火卷簾的下降。

 

5、《火災自動報警系統設計規(guī)范》GB 50116第6.1.4條第1款,可設置在無人值班場所的區(qū)域火災報警控制器,條件之一是“本區(qū)域內無需要手動控制的消防聯動設備”,如何理解?

  答:本區(qū)域內沒有需要手動控制的消防聯動設備,或本區(qū)域內雖有需要手動控制的消防聯動設備,但在消防控制室已設置手動控制功能,發(fā)生火災時無需在區(qū)域火災報警控制器上人工操作。

  附條文:6.1.4 集中報警系統和控制中心報警系統中的區(qū)域火災報警控制器在滿足下列條件時,可設置在無人值班的場所:

  1 本區(qū)域內無需要手動控制的消防聯動設備。

 

6、報警總線兼有聯動控制功能,是否需要采用耐火線?

  答:按《火災自動報警系統設計規(guī)范》GB 50116第11.2.2條規(guī)定,消防聯動控制線應采用耐火銅芯電線電纜,故當報警總線兼有聯動控制功能時,應采用耐火線。

  附條文:(該條文已被《消防設施通用規(guī)范》 GB55036-2022廢止)11.2.2 火災自動報警系統的供電線路、消防聯動控制線路應采用耐火銅芯電線電纜,報警總線、消防應急廣播和消防專用電話等傳輸線路應采用阻燃或阻燃耐火電線電纜。

  《消防設施通用規(guī)范》 GB55036-2022:12.0.16 火災自動報警系統的供電線路、消防聯動控制線路應采用燃燒性能不低于B2級的耐火銅芯電線電纜,報警總線、消防應急廣播和消防專用電話等傳輸線路應采用燃燒性能不低于B2級的銅芯電線電纜。

 

7、《火災自動報警系統設計規(guī)范》GB 50116第7.3.1條規(guī)定:“每間臥室、起居室內應至少設置一只感煙火災探測器”,與《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016第8.4.2條規(guī)定:“建筑高度大于54m但不大于100m的住宅建筑,其公共部位應設置火災自動報警系統,套內宜設置火災探測器”要求不一致,如何處理?

  答:住宅建筑住戶內是否設置火災自動報警系統,應按《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016第8.4.2條執(zhí)行。如需設置時,應按《火災自動報警系統設計規(guī)范》GB 50116、《民用建筑電氣設計標準》GB 51348等標準規(guī)范執(zhí)行。

依據:廣東省建設工程消防設計審查疑難問題解析(2023年3月)

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