隧道火災(zāi)往往由汽車相撞、車輛裝載物品燃燒或爆炸、電力電氣線路短路等事故引發(fā)，其火災(zāi)特點(diǎn)是起火速度快、明火事故多于陰燃火，而且由于隧道內(nèi)大多情況下無人看守，-旦發(fā)生火災(zāi)，會(huì)造成較大損失.
      目前在國(guó)內(nèi)隧道火災(zāi)探測(cè)使用較多的火災(zāi)探測(cè)方案有:火焰探測(cè)、光纖或感溫電纜感溫探測(cè)等。目前應(yīng)用于隧道的火焰探測(cè)器主要有雙波段和三波段紅外火焰探測(cè)器。相對(duì)光纖及感溫電纜探測(cè)器，火焰探測(cè)器由于采用紅外探測(cè)技術(shù)，不受隧道風(fēng)速影響，報(bào)警響應(yīng)迅速、靈敏度高。探測(cè)器安裝于隧道側(cè)壁，安裝維護(hù)不影響隧道交通運(yùn)營(yíng)。隧道由于終年陰冷且保持一定風(fēng)速（2~10米/秒)，給感溫探測(cè)機(jī)理帶來不穩(wěn)定性和滯后性。相比之下，火焰探測(cè)方式具有響應(yīng)速度快、靈敏度高、保護(hù)面積大、不受環(huán)境變化的影響，目前是隧道火災(zāi)探測(cè)中相對(duì)最為成熟和有效的解決方案，但由于目前國(guó)家對(duì)交通安全高度重視，為提高保險(xiǎn)系數(shù)，真正做到防患于未然，故國(guó)內(nèi)外隧道多采用復(fù)臺(tái)式探測(cè)，即同時(shí)安裝火焰探測(cè)和光纖或感溫電纜.
      隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)包括火災(zāi)報(bào)警主機(jī)、三波段紅外火焰探測(cè)器/雙波段紅外火焰探測(cè)器、光纖或感溫電纜手動(dòng)、報(bào)警按鈕及聲光報(bào)警器等。用以檢測(cè)隧道內(nèi)的火險(xiǎn)情況并通過邏輯關(guān)系，啟動(dòng)相對(duì)應(yīng)的水噴霧帶等設(shè)備。

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