背景 

一氧化碳（CO）做為一種無(wú)色無(wú)味的有毒性氣體，隨著私家車(chē)輛及地下車(chē)庫(kù)的普及，近年來(lái)國(guó)家對(duì)地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)也開(kāi)始要求。產(chǎn)生CO較多的地方就是地下車(chē)庫(kù)。而且地下車(chē)庫(kù)是屬于封閉或者半封閉的建筑，空氣流通自然不會(huì)順暢，地下車(chē)庫(kù)的環(huán)境污染主要來(lái)源于汽車(chē)尾氣，汽車(chē)尾氣的主要成分是一氧化碳。對(duì)人體組織缺氧，心臟和大腦的影響最為顯著。 

規(guī)范 

GB/T 50378-2019《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》

　　3.2.2 控制項(xiàng)的評(píng)定結(jié)果應(yīng)為達(dá)標(biāo)或不達(dá)標(biāo)。

　　3.2.7 當(dāng)滿足全部控制項(xiàng)要求時(shí)，綠色建筑等級(jí)應(yīng)為基本級(jí)。

　　5.1.9 地下車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)置與排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)的一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)裝置。

GB 50189-2015《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》

　　4.5.11 地下停車(chē)庫(kù)風(fēng)機(jī)宜采用多臺(tái)并聯(lián)或設(shè)置風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置，并宜根據(jù)使用情況對(duì)通風(fēng)機(jī)設(shè)置定時(shí)啟停（臺(tái)數(shù)）控制或根據(jù)車(chē)庫(kù)內(nèi)的一氧化碳濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制。

JGJ 100-2015《車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》

　　7.3.8 中型及以上機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)送風(fēng)、排風(fēng)機(jī)宜選用多臺(tái)并聯(lián)或變頻調(diào)速，運(yùn)行方式宜采用定時(shí)啟、停風(fēng)機(jī)或根據(jù)室內(nèi)CO氣體濃度自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

JGJ/T 229-2010《民用建筑綠色設(shè)計(jì)規(guī)范》

　　9.5.5 設(shè)置機(jī)械通風(fēng)的汽車(chē)庫(kù)，宜設(shè)一氧化碳檢測(cè)和控制裝置控制通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行。

GB 50736-2012《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》

　　6.3.8 第5條 條文說(shuō)明：對(duì)于車(chē)流量變化較大的車(chē)庫(kù)，當(dāng)車(chē)流量變化無(wú)規(guī)律時(shí)宜采用CO濃度傳感器聯(lián)動(dòng)控制多臺(tái)并聯(lián)風(fēng)機(jī)或可調(diào)速風(fēng)機(jī)的方式，會(huì)起到很好的節(jié)能效果。CO濃度傳感器的布置方式：當(dāng)采用傳統(tǒng)的風(fēng)管機(jī)械進(jìn)、排風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，傳感器宜分散設(shè)置。

GB/T18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

　　附錄 A 室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)技術(shù)

　　A.2.1 采樣點(diǎn)的數(shù)量：采樣點(diǎn)的數(shù)量根據(jù)監(jiān)測(cè)室內(nèi)面積大小和現(xiàn)場(chǎng)情況而定，以期能正確反映室內(nèi)空氣污染物的水平。原則上小于50㎡的房間應(yīng)設(shè)（1~3）個(gè)點(diǎn)；50㎡~100㎡設(shè)（3~5）個(gè)點(diǎn)；100㎡以上至少設(shè)5個(gè)點(diǎn)。在對(duì)角線上或梅花式均勻分布。

　　A.2.2 采樣點(diǎn)應(yīng)避開(kāi)通風(fēng)口，離墻壁距離應(yīng)大于0.5m。

　　A.2.3 采樣點(diǎn)的高度：原則上與人的呼吸帶高度相一致。相對(duì)高度0.5m~1.5m之間。

　　A.5.6 每次平行采樣，測(cè)定之差與平均值比較的相對(duì)偏差不超過(guò)20%。

系統(tǒng)介紹 

賽科空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)由JM-SCM19B地下車(chē)庫(kù)CO濃度探測(cè)器、SCM18地下車(chē)庫(kù)CO濃度監(jiān)測(cè)控制器、JB-BG-SCM1B地下車(chē)庫(kù)CO濃度監(jiān)控器組成。

地下車(chē)庫(kù)CO濃度探測(cè)器實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度值，將濃度值傳輸至地下車(chē)庫(kù)CO濃度監(jiān)測(cè)控制器，地下車(chē)庫(kù)CO濃度監(jiān)控器顯示車(chē)庫(kù)中一氧化碳的濃度并通過(guò)地下車(chē)庫(kù)CO濃度監(jiān)測(cè)控制器將開(kāi)關(guān)量信號(hào)通過(guò)通訊系統(tǒng)傳輸至風(fēng)機(jī)控制器，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行排風(fēng)，降低車(chē)庫(kù)中的一氧化碳濃度。

地下車(chē)庫(kù)CO濃度探測(cè)器設(shè)置：

JM-SCM19B地下車(chē)庫(kù)CO濃度探測(cè)器應(yīng)分散設(shè)置在靠近停車(chē)位的柱子或墻面上、宜選擇最不利空氣流通的安裝面進(jìn)行安裝，且應(yīng)盡量避開(kāi)通風(fēng)口；探測(cè)器的設(shè)置數(shù)量應(yīng)根據(jù)停車(chē)位位置及密度合理設(shè)計(jì)，宜每隔15m設(shè)一臺(tái)CO探測(cè)器，宜CO探測(cè)器距其所覆蓋范圍內(nèi)的任一釋放源不宜大于8m，CO探測(cè)器的保護(hù)面積一般為200m²，最大不宜超過(guò)256m²；SCM19B探測(cè)器的設(shè)置高度，原則上與人的呼吸帶高度一致，底邊距地高度宜為1.3至1.8m之間壁掛安裝，采用底座直接固定在預(yù)埋86盒上。

特點(diǎn)：

　　工作電壓：DC24V

　　監(jiān)視電流：≤5mA

　　報(bào)警電流：≤10mA

　　線制：無(wú)極性二總線

　　使用壞境溫度：-10℃——+55℃

　　使用環(huán)境濕度：相對(duì)濕度≤95%（不凝露）

　　檢測(cè)氣體：一氧化碳CO

　　防護(hù)等級(jí)：IP30

　　外形尺寸：100mm*50mm（含底座）

安裝示意圖：

接線示意圖：

SCM18地下車(chē)庫(kù)CO濃度監(jiān)測(cè)控制器的設(shè)置：

SCM18地下車(chē)庫(kù)CO濃度監(jiān)測(cè)控制器的設(shè)置位置及數(shù)量，應(yīng)遵照車(chē)庫(kù)通風(fēng)或排煙系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)）的設(shè)置原則，在風(fēng)機(jī)配電控制箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置控制器，控制器與每臺(tái)風(fēng)機(jī)為一對(duì)一的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，每臺(tái)風(fēng)機(jī)僅能接受一臺(tái)控制器的控制；當(dāng)車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)分開(kāi)設(shè)置時(shí)，宜優(yōu)先選擇通風(fēng)系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)）的配電控制箱內(nèi)設(shè)置 SCM18地下車(chē)庫(kù)CO濃度監(jiān)測(cè)控制器。

特點(diǎn)：

　　工作電壓：DC24V或AC220V

　　總線監(jiān)視電流：≤1.4mA

　　動(dòng)作電流：≤0.3A

　　線制：無(wú)極性二總線

　　使用壞境溫度：-10——+55℃

　　使用環(huán)境濕度：相對(duì)濕度≤95%（不凝露）

　　最大接入點(diǎn)：63

　　防護(hù)等級(jí)：IP30

　　安裝方式：導(dǎo)軌或螺釘安裝

　　外形尺寸：95mm*90mm*47.5mm

安裝示意圖：

220V接線示意圖：

24V接線示意圖：

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