據(jù)相關(guān)消息，從2012年9月1日起至11月30日，東京備忘錄與巴黎備忘錄組織43個成員國（地區(qū)）將聯(lián)合開展船舶消防安全系統(tǒng)集中檢查活動，確保航行兩大區(qū)域的國際航行船舶滿足相關(guān)公約的要求。我國作為東京備忘錄組織的成員將同步部署開展此次集中檢查，由各直屬海事局結(jié)合日常港口國監(jiān)督檢查工作，開展船舶消防安全系統(tǒng)專項檢查。
　　據(jù)了解，此次檢查不僅涉及船舶消防設(shè)備配備情況，還將重點檢查船上工作人員的船舶消防應(yīng)急處置能力，主要涉及12項內(nèi)容。在消防安全設(shè)備配備方面，此次檢查的內(nèi)容包括：防火控制圖、消防員裝備（包括個人配備）、緊急逃生呼吸裝置是否符合要求；根據(jù)防火控制圖放置的手提式滅火器、防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)裝置是否處于隨時可用狀態(tài)；船上是否有維護(hù)保養(yǎng)計劃，能顯示防火系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)已經(jīng)過適當(dāng)?shù)臏y試和檢查；當(dāng)測試固定式氣體滅火系統(tǒng)釋放操作時，自動聲響報警能否在滅火介質(zhì)釋放至人員通常工作的場所之前響起；測試噴淋系統(tǒng)時，是否觸發(fā)了自動視覺和聽覺報警；當(dāng)任何一個火警探測器或手動報警點動作時，能否觸發(fā)駕駛臺內(nèi)或控制站內(nèi)設(shè)置的聲光火警報警信號；包括低位照明系統(tǒng)在內(nèi)的所有逃生通道照明是否得到了有效維護(hù)；應(yīng)急消防泵能否至少產(chǎn)生兩組水柱；消防總管的隔離閥是否有標(biāo)識，進(jìn)行了保養(yǎng)，并易于操作。除此之外，檢查人員會對船上工作人員進(jìn)行抽查問話，了解他們是否熟悉其消防安全職責(zé)，是否知道船上的消防設(shè)備的具體位置，是否能夠熟練使用這些消防設(shè)備，還可能通過消防演習(xí)對船上工作人員的應(yīng)急能力進(jìn)行檢查。
　　與以往船舶檢查不同的是，此次集中檢查將對上述項目進(jìn)行全面、徹底的檢查，而非對部分項目進(jìn)行抽查。同時，為了最大限度地確保船舶利益，在集中檢查活動期間，我國海事部門對同一艘船舶僅實施一次集中檢查，如果船舶持有東京備忘錄組織其他成員簽發(fā)的活動檢查報告，原則上各授權(quán)開展港口國監(jiān)督檢查的機(jī)構(gòu)不再對該輪開展集中檢查。檢查結(jié)束后，各直屬海事局將為船方簽發(fā)PSC檢查報告和船舶消防安全系統(tǒng)集中檢查活動檢查報告，并按照要求及時將相關(guān)信息錄入中國港口國監(jiān)督計算機(jī)信息系統(tǒng)（CCIS）。
　　“中國籍船舶應(yīng)有針對性地做好接受檢查的準(zhǔn)備，避免在國外港口國監(jiān)督檢查中被滯留。”部海事局船舶處處長鄂海亮提醒中國籍國際航行船舶及其所有人、經(jīng)營人和行政相對人。據(jù)統(tǒng)計，在巴黎備忘錄和東京備忘錄近8年來檢查缺陷數(shù)據(jù)中，消防安全類缺陷占總?cè)毕輸?shù)的14%。而在我國港口國監(jiān)督檢查中，船舶消防安全缺陷也最多。鄂海亮表示，2011年我國港口國監(jiān)督檢查共發(fā)現(xiàn)缺陷49580項，其中最多的是消防安全方面的缺陷，達(dá)8779項，占總數(shù)的17.7％，在所有4839項滯留缺陷中，消防類的滯留缺陷達(dá)2683項，占總數(shù)的55.4％。
　　另外，為確保此次檢查規(guī)范、有序進(jìn)行，各直屬海事單位將組織港口國監(jiān)督檢查員參加內(nèi)部培訓(xùn)。
　　

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